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Volare in USA – convertire le licenze

Volare in USA – convertire le licenze Volare negli USA significa volare come si deve. Poca burocrazia, costi relativamente bassi (e comunque molto inferiori ai nostri), semplicità degli spazi aerei, flotte per il noleggio entro le...

Redditometro 2013 e aerei

Redditometro 2013 e aerei  Possedere o utilizzare un aeroplano è sempre stato, per il fisco italiano, un indicatore di “capacità contributiva” da tenere ben fermo nel proprio mirino. Sono molte,...

Responsabilità nel VDS: una sentenza inquietante

Responsabilità nel VDS: una sentenza inquietanteIn un precedente articolo, nel trattare dei “criteri di responsabilità nel VDS” (maggio 2010) mi riservavo di trattare la problematica relativa alla responsabilità per danni cagionati al pilota...

Il nuovo piano di volo ICAO, novembre 2012

Il nuovo piano di volo ICAO, novembre 2012Il 15 novembre 2012 è entrato in vigore, definitivamente (dal 15 luglio al 14 novembre era ancora possibile utilizzare sia il vecchio che il nuovo formato), il nuovo formato per i piani di volo...

Light è bello!
Le limitazioni operative, parte 2

Light è bello!<br /> Le limitazioni operative, parte 2Se non vi siete persi la prima parte, sapete già come sono strutturate le normative relative agli aerei leggeri, in Europa, e da quali principi partono. In questa seconda parte prendiamo in...

Light è bello!
I regolamenti europei, parte 1

Light è bello!<br /> I regolamenti europei, parte 1Per iniziare In questa serie di articoli confronteremo le richieste tecniche dei principali regolamenti nazionali o europei che coprono la fascia che va dagli zero ai 750 kg di MTOM. I regolamenti...

Dpr 133: il punto a Torino

Dpr 133: il punto a TorinoLo scorso 18 maggio, presso la Camera Di Commercio di Torino, si è tenuto un incontro relativo allo status del Dpr 133/2010 dopo il suo primo anno di applicazione. Organizzato dall’Ordine...

Volere Volare pt. 2 – L’Istruttore VDS

Volere Volare pt. 2 – L’Istruttore VDSNella prima parte della nostra rubrica dedicata a chi sta scoprendo il mondo del volo abbiamo parlato degli attestati e delle possibilità del VDS, ora passiamo all’incontro con il quale inizia...

Enac e l’Avanzato

Enac e l’AvanzatoIl Dpr 133/2010, nella parte che genera la nuova categoria di “avanzati”, è stato oggetto su VFRMagazine e Volare di ampie trattatazioni e, sulle comunità online, di infiniti...

La revisione del DPR 404
Una F.A.Q. “storica”

La revisione del DPR 404 <br />Una F.A.Q. “storica”Subito dopo capodanno riceviamo un promemoria da Luciano Giannini (consigliere Fivu – Federazione Italiana Volo Ultraleggero), ossia una lunga mail, una sorta di F.A.Q., cioè un elenco di domande...

2012: le novità JAR-FCL

2012: le novità JAR-FCLCi sono voluti anni, ma alla fine il nuovo Regolamento 1178/2011 relativo alle Fcl Jar, ovvero quel pezzo di carta che stabilisce requisiti tecnici e procedure amministrative per gli equipaggi di...

Vds ed Enac, la nostra bozza

Vds ed Enac, la nostra bozzaA pochi giorni dalla prima candelina del Dpr 133, L’Enac (Ente Nazionale della Aviazione Civile) ha prodotto, in forza del comma 1’articolo 3, dello stesso Dpr, una bozza delle...

DPR 133/2010. Ora dove atterro? (parte I)

DPR 133/2010. Ora dove atterro? (parte I)L’art. 6 del D.P.R. 133/010 si occupa di disciplinare l’”Uso delle aree per decollo ed atterraggio” fornendo una generale precisazione di alcuni principi già fissati nel precedente...

DPR 133.
La prova in volo

DPR 133. <br />La prova in voloOggi la missione è chiara e semplice: fare tutto ciò che fino a sei mesi fa, 16 novembre 2010, era vietato. Ma mentre ci avviciniamo al campo volo di Massalengo, in provincia di Lodi, immaginiamo...

E invece no! – la community contro la 133

E invece no! – la community contro la 133 Parlare di un nuovo modo di volare VDS, di nuove possibilità per i piloti e di nuovi sviluppi nel campo degli aerei è  solo una faccia della medaglia “DPR 133”. Perché non si possono...

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